當(dāng)發(fā)病火災(zāi)事故時(shí)，其內(nèi)部的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)會(huì)打開出風(fēng)口，感溫?zé)煾刑綔y(cè)器或是是手動(dòng)式消防報(bào)警系統(tǒng)會(huì)敞開式，塔屋頂正壓力離心風(fēng)機(jī)全自動(dòng)打開，對(duì)排風(fēng)立井開展充壓排風(fēng)，室內(nèi)樓梯的前處理室歷經(jīng)正壓送風(fēng)口會(huì)源源不絕的對(duì)前處理室開展排風(fēng)，使前處理室維持正壓力，保證不容易在這個(gè)地區(qū)拓寬，而給人脫險(xiǎn)的室內(nèi)空間。感謝您的支持。

正壓送風(fēng)口通常用于安裝于樓新梯前室、排煙豎井的墻上，亦可安裝在排煙系統(tǒng)管道側(cè)面或風(fēng)道末端。平時(shí)常閉，電動(dòng)、手動(dòng)開啟，輸出開啟動(dòng)信號(hào)，手動(dòng)復(fù)位關(guān)閉，280℃溫感器動(dòng)作，閥門重新關(guān)閉，采用薄形機(jī)構(gòu)，縮小操作箱尺寸，提高有效通風(fēng)排煙面積。 　　正壓送風(fēng)口在地下室通風(fēng)中，正壓送風(fēng)口合理安排排風(fēng)管及排風(fēng)口，多葉排煙口往常排風(fēng)用，火災(zāi)時(shí)兼作排煙風(fēng)管及排煙口；地下一層考慮由車道天然進(jìn)風(fēng)，其它層由往常送風(fēng)系統(tǒng)兼作火災(zāi)時(shí)補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。 　　每個(gè)排風(fēng)、排煙及送風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置豎井，進(jìn)風(fēng)口應(yīng)設(shè)在地上潔凈處，若能與地下主樓有一定間隔非常好，其受火災(zāi)氣影響會(huì)小；若能與地上主樓有一定間隔非常好，其受火災(zāi)煙氣影響會(huì)小，排風(fēng)口方位應(yīng)高于附樓層面，以減少排風(fēng)對(duì)地上環(huán)境影響。正壓送風(fēng)口設(shè)置及控制在計(jì)劃中還應(yīng)留神：當(dāng)一個(gè)排煙系統(tǒng)擔(dān)負(fù)2個(gè)及2個(gè)以上防煙分區(qū)時(shí)，排煙量按至大防煙分區(qū)面積乘以120m／(h·m。)核算，因而，在系統(tǒng)管道中要相應(yīng)設(shè)置防煙閥，排煙閥或電動(dòng)閥來滿足該需要。

當(dāng)溫度高于280°C時(shí)人已無逃生可能性，其內(nèi)部熔斷器會(huì)熔斷，正壓送風(fēng)口將會(huì)主動(dòng)封閉，避免火勢(shì)延伸。正壓送風(fēng)口有哪些特點(diǎn)呢?正壓 送風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略，功用安穩(wěn)作業(yè)平穩(wěn)，是一種容積式風(fēng)機(jī)，現(xiàn)在現(xiàn)已逐步得到了廣泛的運(yùn)用，它運(yùn)送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例，三葉型葉輪每轉(zhuǎn) 動(dòng)一次由2個(gè)葉輪進(jìn)行3次吸、排氣。 與二葉型比較，氣體脈動(dòng)性小，振動(dòng)也小，噪聲低。正壓送風(fēng)機(jī)的2根軸上的葉輪與橢圓形殼體內(nèi)孔面,葉輪端面和正壓送風(fēng)機(jī)前后端蓋 之間及風(fēng)機(jī)葉輪之間者始終保持細(xì)微的空隱，在同步齒輪的帶動(dòng)劣勢(shì)從風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口沿殼體內(nèi)壁運(yùn)送到排出的一側(cè)。正壓送風(fēng)機(jī)因?yàn)椴捎昧巳~ 轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)方法及合理的殼體內(nèi)進(jìn)出風(fēng)口處的結(jié)構(gòu)，所以風(fēng)機(jī)振動(dòng)小，噪聲比較低。